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车市淡季 车贷零利率难解高库存

2020-08-09 06:05:22 来源:美意家网

  大学生创业网讯

  在经历了年初的“旺产”和年内车市的不温不火之后,库存压力随即到来。中国汽车技术研究中心表示,7月份,汽车库存周期逐月增长势头依然延续,由6月份的55天增长到58天,已经逼近合理库存期的上限。其中乘用车库存周期由57天增长到60天。

  “目前所谓的60天库存实际上大都压在经销商手里。降低库存两个办法:降价促销或减产减库。按说,经销商库存压力大,就会增加促销幅度,或者在市场份额下降的车型领域进行促销,也就是启动价格战。但是至今价格战还没有打响。”汽车行业资深分析员贾新光认为,原因是厂家有着严格的限价措施和惩罚措施,“厂家又想要量又想要利。所以只有一个办法:厂家压缩产量。”

  不过面对仍处相对高增长期的汽车,多数厂商不会自觉以减产方式应对还未到来的高库存危机。近日,各汽车厂商、经销商纷纷加大了零利率车贷的执行力度,与年中以来银行陆续上调的车贷利率形成鲜明反差。“以车贷优惠的方式来让利消费者,这可以避免厂商间赤裸裸的价格战。”易贷中国联合创始人陈顺爱分析称。

  据乘联会今年一季度汽车消费信贷调查数据,2009年末的居民购车贷款比例达到11%,这比2008年的8%有明显提升。但一季度信贷紧缩政策出现后,银行为保证房贷而压缩车贷指标,常规车贷业务利率几乎都在基准利率基数上上调了30%-40%。“这似乎给了零利率车贷淡季走热一个有力契机。”在零利率车贷期限内,消费者不必支付利息,而是由厂商或经销商向银行、车企、汽车金融公司支付,陈顺爱认为,申请零利率车贷的人群中,青年特别是80后客户最多,低融资成本对资金较为短缺的该部分人群刺激明显。

  目前诸多车型均与银行开展免息车贷业务。东风雪铁龙主打车型试世嘉、新爱丽舍正与招行及中行合作,分别展开零利率车贷;而宝马1系120i也高调宣布,与深发展展开免息车贷合作,主攻BMW品牌的低价位车型。此外,建行、招行、民生、深发展等车贷业务开展较为成熟的银行,则一举占据了零利率信用卡分期购车业务的大半江山。

  与银行零利率车贷业务大举放量的同时,汽车金融公司也不甘示弱,依托嫡系关系及资金实力雄厚的产业背景,不断挑战汽车融资的优惠底限。开罗拉、新宝来等热销车型零利率车贷均由各自厂商汽车金融公司运作展开。

  在以往见到的零利率车贷业务中,免息背后往往藏有暗礁,借款人要缴纳车价3%-7。5%不等的手续费,虽名为免息,但实际贷款代价不菲。根据经销商反馈的信息,多款主流车型都已真正实现了零利率、零手续费,较之以往的高成本免息形成鲜明对比。 1上一页

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