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小型车安全性盘点:一样都不能少

2020-08-03 05:39:49 来源:美意家网

  6月份以来,国际油价再次飙升,而国内油价也从6月20日起再次提高,高油价成为小型车高速发展的契机。记者从各经销商获得信息,消费者纷纷将橄榄枝投向了经济、灵活的雅力士等精品小型车。但随着小型车日益火爆,其安全性也受到空前的关注。

  据统计,2007年全国发生道路交通事故327209起,造成8万多人死亡、38万多人受伤。与其他级别车型比,小型车的安全问题更加紧迫,甚至成为制约其发展的重要因素。   制动性是安全的头等大事   之所以将制动性放在首位,是因为它与消费者息息相关。小型车的主要消费者为年轻的80后,这一人群有着共同的特点:有冲劲,奔放狂野,喜欢飙车,这决定了小型车必须拥有可靠的制动性。目前大多数小型车基本配置了前盘后鼓的制动系统、ABS+EBD以及高位刹车灯等,但这还不足够。作为国内高端精致小型车代表的雅力士,采用的是先进的ABS+EBD+BA控制系统,能够帮助驾车者在各种路况上均保持良好的车辆制动,做到制动有力、性能稳定。据有关资料显示,在超过120 km/h的车速下进行制动,BA刹车辅助系统有时可减少多至10 m的制动距离。据记者所了解,目前这一“黄金组合”在小型车中只有雅力士有配置。   此外,前排预紧三点式ELR安全带、宽胎等,也都是重要的车辆安全保障。高档的宽扁胎可以带来高强度的轮胎抓地功能,增强车辆操控性能和行驶平稳性,是安全的重要保证。因此,越来越多重视安全性能的车型采用了宽胎,雅力士全系车标配都是185毫米宽胎,相比飞度等大部分小型车采用175毫米轮胎的做法,这一细节显示出广州的高度人性化及责任感,消费者选择时不妨留意。   安全气囊不是摆设,侧气囊尤为重要   作为家庭用车,家人安全是必不可少的关注因素。小型车是年轻的两口之家或三口之家的主要选择,这意味着开车大多时候不是“一个人的舞蹈”,而是家庭成员集体的欢聚。所以,一辆真正意义上安全的车,不仅仅需要前排安全气囊,也需要侧面和后座的周全保护,只有丰富的主被动安全配置才有可能保证所有乘员的安全。   数据显示,在造成乘员死亡的各种交通事故中,正面碰撞所占比例是76%,侧面碰撞是20%。这也从根本上决定了不仅主驾驶需要安全气囊,副驾驶与后排座位也需要侧气囊的保护。车辆发生侧碰时,与正面碰撞相比,由于轿车侧面与外界只有一板(车门)之隔,撞击点离乘员较近,对乘员造成的伤害也更大。如果车上装备了侧面安全气囊,就可以对冲击起到缓冲作用,缓解撞击对乘员头部和肩部的冲击力,从而将伤害降到最低。令人惊喜的是,雅力士1.6G版标配了含侧气帘在内的6个SRS空气囊。作为一款小型车,如此配置在国内实在难能可贵。   此外,儿童不允许乘坐在汽车前排,而必须坐在后座上。雅力士配备了儿童座椅固定装置和儿童安全门锁,这也为安全性加分不少。   车身钢板除了厚度,更要高强度   对于小型车来说,安全隐患的最大来源之一就是其较小的身材,较短的前脸使其在受到撞击时难以贡献足够的阻力来保护车内乘员。因此,车身强度也是一个相当关键的因素,尤其是在侧面撞击的情况下,高强度的车身结构就极为关键。   国内部分汽车厂家对车身不够重视,不少价格“实惠”的两厢车在这方面节省了成本,导致车体抗冲击力的能力不够。我们可以看到,部分小型车只要稍微的碰撞,车身就会被撞瘪,严重的甚至是整辆车被撞变形。   当然,也有部分消费者认为车身钢板越厚就越安全,这其实也是一种误区,车身安全更多的取决于钢板的强度。交通事故安全分析和试验数据表明,如果车身整体都非常坚固,在车辆碰撞时,车内乘员就要承受巨大的撞击能量,容易造成伤害。针对这种情况,部分厂家进行了积极研究,打造出高安全车身。丰田全球战略车型雅力士采用丰田独有的GOA车身技术,在使用高张力钢板的同时,采用CAE(计算机模拟控制)技术,开发出具有“可吸收力的车身”和“高强度车厢”双重保护的车身构造,在车辆发生撞击时,车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量,并将其分散至车身各部位骨架,从而将驾驶室变形降低到最小程度,确保座舱中驾乘者的安全。正因为如此,雅力士在E-NCAP中才获得了五星级的业绩,成为小型车中安全性能的佼佼者。   「大兴通商店」是「强强结合,与众不同」的4S店,是深圳首家通过ISO14001环境质量体系认证的“深圳汽车4S店环保第一店”!是由全国十佳汽车营销集团深圳「大兴汽车」和世界五百强日本「丰田通商」共同投资,严格按照广汽丰田的国际标准设计建造的。集整车销售、售后服务、零部件供应和信息反馈为一体的化4S店。「丰田通商」的直营管理使大兴通商「与众不同」地能更好秉承丰田先进的管理,服务精神,专业技术,系统培训,体现「丰田股份,专家精神」的优势,最终传递出CAMRY的尊贵体验。

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